epro傳感器同EPRO前置器校驗(yàn)發(fā)貨

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epro傳感器同EPRO前置器校驗(yàn)發(fā)貨
傳感器的概念：指能感受規(guī)定的物理量，并按照一定規(guī)律轉(zhuǎn)換成可用輸出信號(hào)的器件或裝置。簡(jiǎn)單的說(shuō)，傳感器即使把非電量轉(zhuǎn)換成電量的裝置。
汽車傳感器的工作條件極為惡劣，因此，傳感器能否精確可靠地工作至關(guān)重要。在該領(lǐng)域中，理論研究及材料應(yīng)用發(fā)展迅速，半導(dǎo)體和金屬膜技術(shù)研究及材料應(yīng)用技術(shù)發(fā)展迅速，半導(dǎo)體和金屬膜技術(shù)、陶瓷燒結(jié)技術(shù)等得到迅猛發(fā)展。智能化、集成化和數(shù)字化將是傳感器的未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)。
傳感器通常由敏感元件、轉(zhuǎn)換元件及測(cè)量電路組成。敏感元件是指能直接感受被測(cè)量的部分。轉(zhuǎn)換元件是指能將非電量轉(zhuǎn)換成電量的部分。有些敏感元件可以直接輸入電量。測(cè)量電路是指將轉(zhuǎn)換元件輸入的電量經(jīng)過(guò)處理，以便進(jìn)行顯示、記錄和控制的部分。測(cè)量電路中較多的使用電橋電路。比如后面要講到的式空氣流量計(jì)。

傳感器的種類比較多，像我們一般碰到的傳感器一般有：
溫度傳感器（冷卻水溫度傳感器THW，進(jìn)氣溫度傳感器THA）；
流量傳感器（空氣流量傳感器，燃油流量傳感器）；
進(jìn)氣壓力傳感器MAP
節(jié)氣門位置傳感器TPS
發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器
車速傳感器SPD
曲軸位置傳感器（點(diǎn)火正時(shí)傳感器）
氧傳感器
爆震傳感器（KNK）

epro傳感器同EPRO前置器校驗(yàn)發(fā)貨
epro傳感器一些指標(biāo)的定義：
1、 靈敏度
概念：靈敏度是指溫態(tài)時(shí)傳感器輸出量y與輸入量x之比，或者是傳感器輸出量y的增量與輸入量x的增量之比。
靈敏度用K表示為K=dy/dx，線性傳感器的靈敏度為一常數(shù)，而非線性的傳感器的靈敏度是隨輸入量變化的。
2、 分辨率
概念：傳感器在規(guī)定的測(cè)量范圍內(nèi)能夠檢測(cè)出的被測(cè)量的zui小變化量。
由于分辨率要受到嘈聲的限制，我們就用相當(dāng)于 嘈聲電平N若干倍C 的被測(cè)量表示分辨率，即M=CN/K，式中，M為zui小檢測(cè)量；C取1-5。
3、 測(cè)量范圍和量程
在允許的誤差范圍內(nèi)，被測(cè)量的下限到上限之間的范圍稱為測(cè)量范圍。上限值與下限值之差稱為量程。
4、 線性度（非線性誤差）
在規(guī)定的條件下，傳感器校準(zhǔn)曲線與擬和直線間的zui大偏差與滿量程輸出值的百分比，稱為線性度或非線性度誤差。
5、 遲滯
遲滯是指在相同的條件下，傳感器的正行程特性與反行程特性的不*程度。
6、 重復(fù)性
重復(fù)性是指在同一工作條件下，輸入量按同一方向在全測(cè)量范圍內(nèi)連續(xù)變化多次所得特性曲線的不*性。
7、 零漂和溫漂
零漂是指在無(wú)輸入或輸入為某一定值時(shí)，每隔一段時(shí)間，其輸入值偏離原示值的zui大偏差與滿量程的百分比。
溫漂是指溫度每升高1度，傳感器輸出值的zui大偏差與滿量程的百分比。